昨天，F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。迈凯轮车手汉密尔顿杆位发车全程领先，用一场统治级的胜利为一年前在此离奇退赛而雪耻。法拉利车手马萨在比赛尾声阶段超过莱科宁获得亚军，莱科宁名列第三。本站比赛之后，车手积分汉密尔顿领先马萨7分，车队积分法拉利领先迈凯轮11分，两项年度冠军将在巴西收官站产生。

　　［红色跃马软攻击未果］

　　前3部赛车起步都很快，汉密尔顿、莱科宁和马萨先后顺利通过第一组弯道。法拉利两台赛车选用更具攻击性的软胎并没有起到预期效果。汉密尔顿在第2圈和第3圈连续创造最快圈速，甩开莱科宁2.5秒。汉密尔顿在第6圈和第9圈再次创造最快圈速，领先莱科宁扩大至4秒，领先马萨达到7.8秒。莱科宁在第10圈做出最快圈速，第11圈圈速仍领先汉密尔顿。马萨也在第11圈做出个人最快。此时法拉利赛车已能跟上迈凯轮，终于制止了劣势。汉密尔顿在第13圈再次做出最快圈速，而马萨却在第14圈和阿隆索同时进站了，进站前他已落后汉密尔顿13秒。马萨的这次进站仅加油没换胎，轮胎配方还是软。一圈后，汉密尔顿和莱科宁同时进站，迈凯轮赛车沿用硬胎，而法拉利赛车也从软胎换成了硬胎，加油时间多0.9秒。比赛完成28圈，中国大奖赛正赛赛程过半，汉密尔顿仍然领先莱科宁6秒，领先马萨14秒。

　　［莱科宁让道悬念留巴西］

　　马萨第37圈进站将使用了两个阶段的软胎换为硬胎。汉密尔顿和莱科宁在第38圈再次同时进站。汉密尔顿按照规则更换软胎，而莱科宁则意外地卸下硬胎换为软胎。完成第41圈，莱科宁落后汉密尔顿骤增至12秒，队友马萨追了上来。此时所有的目光对准了法拉利：未按常理而使用软胎的马萨，步步逼近莱科宁。终于在第49圈的后直道尾端，第二名的莱科宁换为了马萨。最后几圈没有变故，汉密尔顿以领先马萨和莱科宁15秒的优势夺得中国大奖赛冠军，凭借统治级的表现为一年前的失败雪耻。他的队友科瓦莱宁经历爆胎挫折后在第50圈进站放弃比赛。法拉利车手马萨和莱科宁分获亚军和季军。第四到第八名依次为阿隆索、海德菲尔德、库比卡、格洛克和小皮奎特。本站比赛结束后，库比卡已经失去夺冠可能，马萨落后汉密尔顿7分，总冠军悬念将在巴西收官站揭晓。

　　本组撰文 本报记者 周芳明