航天专家解读火炬燃料系统 “祥云”不惧8级大风

　　本报讯 北京奥运火炬燃烧系统由国防科工委所属的航天科工集团31所承担设计。昨日，该所研究员叶中元透露，北京奥运地面火炬的燃烧原理类似汽车发动机，即利用空气中的氧气，喷进燃料进行燃烧。目前，珠峰火炬的燃料及燃烧系统还未最后确定。

　　对火炬设计的一个要求就是能保证在8级大风和每小时50毫米的大雨中燃烧。

　　叶中元介绍，为了保证奥运圣火顺利传递，将有火种灯一路伴随，而火种灯的要求将更加严格。目前火种灯的外观只看到一个大样，也还没确定。

　　而登上珠峰的火种灯必须有良好的抗风性能，同时要求重量轻。另外，珠峰上添加燃料不像地面那么简单，最后冲刺的时候可能要坚持19个小时以上。

　　“往届奥运会火炬的熄火率最低的是雅典奥运会，为1%，而我们有信心把这个数字再降一降。”叶中元介绍说，珠峰条件特殊，最低温度达到零下40多摄氏度，目前市面上没有这种条件的燃料卖，因此珠峰上的燃料最后还没定；其次，要适应珠峰低压、低温、大风的环境，燃烧系统的设计也很关键。

　　昨晚，叶中元介绍，他们所里有十多个专家已跟随登山队前往珠峰开始试验。

　　对话

　　火炬不怕南北温差海拔高低

　　昨日，本报记者就“祥云”燃烧系统的设计情况与叶中元进行了对话。

　　叶中元：去年9月27日最终确定用我们设计的燃烧系统和联想设计的外观。我们花了很长时间互相磨合，为了适应火炬的外观，我们在系统上做了很大调试，而联想在外观上也做了一些改变。

　　新京报：火炬设计过程中遇到了哪些困难？

　　叶中元：在实验过程中，困难主要有两方面，一是环境温度，由于中国南北城市间温差比较大，这个会影响到燃料的蒸气压，而海拔高度(环境压力)的变化又会使得燃料流量发生变化。采用气相减压稳压阀来进行调节，有利于做到全国各地火焰高度能保持不变。另外，燃烧过程中燃料蒸发，喷出燃气会使得燃料温度降低，有可能使之无法正常燃烧或火焰变小。针对这个难点，燃烧系统采用了回热装置和稳压阀，可使火焰的高度变化减小。

　　我们在实验过程中又出现不少其他困难，比如说有个专家身体不好，还要前往西藏进行火炬燃烧的实验，有的专家要上珠峰去做实验，但这些我们都是要克服的。

　　本版采写/本报记者 鲍颖 彭梧 左林 本版摄影/本报记者 吴江