奥运交通限行测试成果显著 空气质量改善非四天可成

　　在北京奥运会一天天临近的时候，北京的空气质量问题逐渐成为缠绕在全世界许多人心头的一根百转千回、没有尽头的“烦恼丝”，也成为了奥运会组织者未来一年必须投入极大努力解决的头等大事。 "蓝天"并非达标天 《劲体育》：第一个问题，您个人在那4天中是怎么出行的？

　　杜少中：因为车都停驶了，我本人从16日早上到20日早上就没有开过一辆车，5天当中，是骑了4天自行车，走了一天路。

　　有人说，在机动车限行的4天中，并没有感受到空气质量的明显好转。您这么看待这种说法？

　　(笑)如果我们的感官都特别灵敏到这个程度的话，就不需要用仪器来检测了。

　　实际上，监测结果表明，8月17日到20日采取了限行措施，和限行前的16日相比，二氧化氮、一氧化碳和可吸入颗粒物等这些和

机动车有关的主要污染物排放日均浓度都有不同程度的下降。下降幅度在15%到20%左右，污染排放浓度的积累速度也明显放缓。这样的天气，这样的气象条件，如果不是采取这样的限行措施，我们连续拿到4个二级天是不可能的，也就是说，我们连续4天得到了达标蓝天是不可能的。而且，老天还用非常戏剧化的手法回答了这个问题，你看到今天(21日)的天空，能明显感觉到天很高，也很蓝，但今天的监测结果没有达标，从昨天中午12点到今天中午12点，空气污染指数是116，空气质量是3级。为什么呢？因为20日是限行的最后一天，从21日零点以后，大量机动车开始出行，空气当中污染物迅速增加，到了早上8点以后，北京的天空才出现偏北风(吹散了污染物)。所以，当大家一觉醒来看到是蓝天的时候，污染加重的情况已经持续了好几个小时。而我们计算达标是按照24小时的平均值来计算的，如果按照每小时来看，21日白天都是达到国家标准的蓝天，但累计24小时的平均值，它就超过了达标的标准，就是3级天。这个就向大家说明，蓝天不一定是达标天，阴天也不一定不达标。大家所说的蓝天，主要是从自己的感觉出发的，但对于一个空气质量的评价，要用科学的数据来表明。

　　您刚才提到，我们监测的污染物是二氧化氮、一氧化碳和可吸入颗粒物，但是我记得以前有关方面也提到，没有纳入到我们监测范围的臭氧也是污染源之一，而且对体育运动是有很大影响的。

　　关于臭氧的问题，我觉得由于它对人的健康有影响，我们已经非常关注和注意解决这个问题。但是，臭氧的产生是有条件的。它是在强光的照射下，与机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物发生的二次污染，如果我们有效的阻断这种产生的过程，就有可能成功地避免臭氧产生，也就不构成对人的危险了。在控制机动车污染的问题上，我们采取了一系列的行之有效的措施，包括这次限行的措施。同时，我们还在北京对北京地区一千多座

加油站，油罐车和油库进行改造，这个改造工作在明年5月底以前全部完成。

　　国际奥委会主席罗格在倒计时一周年那天提到说，北京的空气污染可能导致某些比赛项目、特别是马拉松这种耐力型项目延迟举行，那从这4天的测试中，我们是否证明这样的天气就是足够好到允许那些比赛顺利进行的呢？

　　只要我们的空气质量达到国家标准，就意味着适合各种人的活动，包括体育活动。虽然我不是体育方面的专家，但是从环境角度看，可以肯定地回答，它有利于体育运动。

　　"绿色出行"刚开始

　　《劲体育》：当初为什么选择17日到20日这4天来进行测试呢？

　　杜少中：第一是因为18日、19日是公路自行车赛，涉及到一个大范围的运作，大家不是一直问到室外长距离的运动需要有更好的空气质量吗？第二是18日、19日也是国际奥委会、北京奥组委共同就奥运的整个运行情况进行测试。第三，这个时间正处于"好运北京"赛事比较集中的时间，总体来说，为了测试工作日的一些有关机动车使用对空气质量的影响，为了使整个测试工作既能取得效果，又能对市民正常生活和工作影响最小，我们最终选择了一个周五，一个周末以及一个周一。

　　不过，奥运会期间的空气质量也不是4天的测试就可以保证的。

　　对的。从7月25日开村到9月20日奥运会结束，一共58天的时间，在这个时间里面呢，我们肯定还会根据奥运会的需要、北京的实际以及举办过奥运会城市的通常做法，采取更加适合当时的措施来保证空气质量的改善。但是特别希望朋友们注意的是，为奥运会空气质量提供保障，这决不仅仅是58天就能解决的，这是我们近10年的努力。

　　从1998年开始，我们北京市就在大气污染治理方面进行了13个阶段的工作，采取了200多项措施，包括解决燃煤污染、机动车污染、扬尘污染和工业污染几个方面。同时在奥运会举办期间，我们也会按照"奥运会空气质量保障方案"的要求，对于可能产生的比较重污染的、比如工地的土方施工、污染比较重的工厂的工序以及其他会带来比较大污染的进行严格的控制，当然也包括机动车。我们这次测试赛给我们提供了非常好的经验，也为我们今后进一步控制和减少机动车污染提供了依据。所以我想，不管是从哪个方面说，我们对举办好奥运会、为奥运会提供良好的空气质量都是充满信心的。也请大家放心。

　　嗯，要做到这一点，其实也要全社会一起努力才行。您怎么看？

　　我们在整个测试的过程中，在测试赛集中的4天里进行空气质量的监控---为了这件事，应该是全社会动员，可以说是不分内外，不管是中国人、还是外国人，我了解到很多人都参与了。包括很多媒体的朋友，当时采访我的时候，跟我在谈体会的时候，都提到他们也积极参与了北京的空气质量保障测试。具体的行动，就是"绿色出行"。我看到很多人都背着包、打着车、坐公交，还有人走着的、骑车的，都参与进来了。我觉得这是我们搞好整个测试、圆满成功的非常重要的一个方面，那就是各方面的支持。

　　您提到了这么多需要控制的方面，能不能介绍一下具体执行的措施？

　　过去采取的措施，经济手段、行政手段都有，像鼓励机动车淘汰、和我们对老旧机动车提前淘汰，都是采取经济手段。当然这方面的内容很丰富了。

　　我还想问一下，您也提到这4天的测试为我们今后的治理提供了很好的数据，那您能不能在这里透露一下，我们是不是有了明确的方案，到了奥运会的时候，具体究竟应该停驶多少车？怎么停？

　　这个问题，我们也多次向大家介绍过，在奥运会期间，我们将采取哪些具体措施，都将在"奥运会空气质量保障方案"中向大家做详细的介绍，这个方案将在年底以前问世。

　　就是说现在还不能告诉我们具体会停多少车，是吗？

　　嗯。但是可以肯定的说，尽管这个方案还需要进一步修改、论证和批准，但这个方案的基本内容、或者说控制的主要方向是已经确定的了。我也说了，我们要对污染比较重的施工企业和生产企业采取一些控制、减产的措施，包括可能对奥运会空气产生影响的土方施工，到时候就要停下来；而机动车污染控制，也将会加大力度。至于采取哪些具体措施，停车要停多少，这些都要等方案确定以后向社会公布了，(笑)请你耐心等待。