全国第六次铁路大提速 青岛成为好戏的主角

　　全国第六次铁路大提速，青岛注定要扮演这出“风驰电掣”好戏的主角——由南车四方机车车辆股份有限公司制造的37列时速200公里及以上速度等级的“和谐号”CRH2型动车组、由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造的10列CRH1动车组，占到此次大提速投入运营的52列动车组总量的九成。而这些通过原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新掌握关键技术的首批国产化动车组的投入运营，无疑成为中国铁路建设迈向现代化的一个标志性事件。

　　所谓“动车组”，是指自带动力，可以两端驾驶、配备现代化服务设施的旅客列车。在世界上，时速200公里及以上速度等级的动车组就是通常意义上的“高速列车”，它集机械制造、电力电子、信息技术、材料科学、空气动力学等多门学科于一体，与普通列车相比具有速度快、效率高、能耗低以及节能、环保等优越性能。时速200公里及以上速度等级的动车组技术，目前世界范围内只有法、德等极少数国家掌握。

　　据了解，南车四方股份公司自2004年10月承接铁道部60列时速200公里动车组项目订单后，开始在引进消化吸收国际先进技术的基础上，制造中国的高速列车。历经近4年的艰苦努力，该公司逐步构建起具有国际先进水平的高速列车制造平台——完全掌握了轻量化铝合金车体、高速转向架和列车总体集成等一系列高速动车组制造关键技术，形成了顺畅的制造流程，走完了国外制造企业几十年才走完的历程；在不锈钢车体、铝合金车体、碳钢车体制造领域形成了强大的自主创新能力；通过引进消化吸收国外企业的世界先进技术，逐步掌握了高速动车组总成、车体、牵引变流、牵引变压和制动系统等9项关键技术以及10项配套技术。去年7月，由南车四方股份公司制造的国内首列时速200公里及以上速度等级动车组竣工交验，并迅速转入批量生产。

　　铁道部新闻发言人称，此次率先投入运营的CRH1、CRH2系列动车组的国产化率达75%以上，标志着我国掌握了时速200公里及以上动车组核心技术，以此为起点，中国铁路将全面驶入高速列车时代。