Beijing, le 19 juillet – Avec ses 4,5 km de long, la ligne olympique est un des projets clés de la restructuration des transports à Beijing, ayant pour objectif la réussite des Jeux Olympiques. Dotée de quatre stations, elle relie Beitucheng au parc forestier olympique, en passant par le centre olympique et le parc olympique, les deux installations olympiques phares de la capitale. Chacune des quatre stations est décorée en fonction de son environnement.

　　La conception de la décoration extérieure met pleinement en relief l'harmonie entre les particularités culturelles et l'environnement humain de Beijing. La décoration intérieure est dessinée comme une oeuvre artistique.

　　En outre, la ligne olympique sera la première au monde à être équipée d'un système d'approvisionnement en eau potable. L'intervalle entre les rames de la ligne passera de 4 à 3 minutes entre son ouverture et le début des JO.

　　Beijing redouble d'efforts pour construire un nouveau réseau de transport, ferroviaire et routier, afin de faciliter la circulation pour les passagers et améliorer les transports de cette grande ville moderne internationale. La municipalité prévoit que d'ici à 2015, le réseau s'étendra sur 560 km : à l'intérieur du troisième périphérique, on ne sera jamais à plus d'un kilomètre d'une station de métro ; les gares (ouest et sud), le parc olympique, le quartier informatique de Zhongguancun, le quartier financier et le quartier commercial seront tous desservis par des lignes ferroviaires. Les arrondissements de banlieue, tels que Changping, Shunyi, Mentougou, Fangshan, Tongzhou, Yizhuang et Daxing seront reliés par des lignes de transport sur rail. La proportion du transport public dans les déplacements augmentera de 34% à 45% d'ici à 2015. Plus de 8 millions de passagers emprunteront chaque jour le transport ferroviaire métropolitain pour se déplacer, contre 3,3 millions actuellement..