奥运驾驶员志愿者踏勘培训的一天 没机会秀飞车车技

　　本报记者罗乔欣

　　北京奥运会驾驶员志愿者，也就是在奥运会期间为奥运大家庭成员当司机。开着小轿车，带着奥运会的贵宾满北京跑，听起来是个不错的差事。

　　什么人能当驾驶员志愿者？他们要接受什么样的培训？带着这些问题，记者跟随一批驾驶员志愿者，开始了一天的奥运交通路线踏勘培训。

　　-早上7点30分集合出发

　　隆冬季节的一个周末，早上7点，天刚蒙蒙亮，北京电子控股公司系统内的驾驶员志愿者就集合出发了，班车从位于东北四环外的酒仙桥，前往西南四环的北汽集团培训学校。

　　班车上有的人吃着早点，有的人在打盹儿。为了赶班车，记者早上6点多就摸黑上路了，估计从四面八方赶来培训的人也都一样。来自七六一通信雷达有限公司的学员许剑曾经参加过“好运北京”柔道比赛。他说:“这样起早贪黑对于驾驶员志愿者是家常便饭。我当班那天早上5点45分就到岗了。”按照规定，一般情况下，驾驶员志愿者早上8点前应到岗，这之前，他们还要到指定地点交接班，取车、加油、洗车，所以他们很早就要从家出发。

　　-8点30分培训开始

　　驾驶员志愿者换乘培训大巴，在“流动课堂”上准时开始奥运交通路线踏勘培训。据北京奥运会驾驶员志愿者工作组介绍，踏勘培训是驾驶员志愿者专业基础知识培训内容之一，以乘车讲解的方式，让驾驶员申请人对奥运交通路线、竞赛场馆、非竞赛场馆、驻地、就诊指定医院、交通场站的详细位置进行实地踏勘。从北京市7个系统和11个区招募的8000余名申请人，于2007年11月至2008年3月分批次参加踏勘培训。

　　-8点40分第一站奥运会垒球场

　　培训途经的第一个场馆就是位于丰台体育中心的奥运会垒球场。一路开车，教官一边讲，学员们听得很认真。有的拿本做笔记，有的对着课本上的场馆路线图对比着，有的还在讨论:“丰北桥是沟通西四环的一个交通枢纽。”“这桥挺复杂的，上了桥常搞不清方向。”

　　-9点半老山自行车场

　　踏勘培训的流动课堂从北京的南部到西部的五棵松体育场、老山自行车场、射击馆。学员们注意到有些场馆与周边社区距离很近，道路较窄，交通状况比较复杂。

　　-10点15分高校奥运场馆群

　　踏勘经过北部的首都体育馆，来到高校奥运场馆群。学员中有些人有过赛事服务经历，大家的相互交流成为培训的一部分。

　　来自鼎桥通信技术有限公司的王奕告诉记者，他参加了“好运北京”柔道比赛，但由于排班轮空，他在昆仑饭店“蹲守”了一天。虽然轮空，也要跟有任务一样，时刻保持良好状态。他说，“踏勘培训很重要，驾驶员志愿者的经验和背景大不相同，通过培训可以熟悉服务流程和环境，加深对奥运交通服务的理解，这样在赛时才能心里有底。”

　　-11点农大摔跤馆吃午饭

　　周末交通状况良好，踏勘一路畅通，中午11点，大家就来到了奥运会摔跤馆所在地北京农业大学吃午饭。一份饭有5个大丸子、一块鱼排、一份白菜炖粉条和主食。

　　吃着热气腾腾的饭菜，许剑想起了他在“好运北京”柔道比赛当班那天吃饭的事儿，“有位志愿者中午11点刚坐下来要吃饭就接到通知:飞机提前到了让他立刻去机场接人，他只好扒拉了两口饭就走了；晚上正准备去餐厅吃饭，突然被派任务，结果晚饭又没吃成。”

　　看来驾驶员志愿者看似美差，真干起来也得有苦中作乐的精神。

　　-中午12点半奥运大厦

　　午休一个小时之后，驾驶员志愿者又开始上路了。经过奥运大厦时，漂亮醒目的奥运景观吸引了学员的目光。作为北京奥组委的办公地点，奥运大厦周边交通路线是每个驾驶员志愿者都必须熟知的。

　　-13点奥林匹克中心区

　　培训途经奥林匹克中心区时，大巴停车，学员纷纷下车，和鸟巢、水立方合影留念。“奥运会时要是能在鸟巢当志愿者就好了。”“都是干志愿者，谁不愿意在核心区呀！”奥运会时北京计划招募8000名驾驶员志愿者，临近赛时，驾驶员志愿者才能确定场馆和岗位。所以志愿者踏勘时对每个场馆地点都很留意，“多了解场馆的交通环境，分在哪个岗位都能胜任。”

　　-13点30分工人体育场

　　工人体育场是改建场馆，也是大家最熟悉的场馆，车上的气氛也比较放松了。志愿者们开始交流起“好运北京”时做志愿者的心得来。

　　来自北京电子控股有限责任公司的王鸿志，在“好运北京”柔道比赛中荣幸地被选中为柔联主席开车。王鸿志说:“说好英语很重要。开赛那天，我送柔联主席出席晚宴。开车时，我注意到柔联主席有些不安，于是我用英语告诉他:‘请放心，我知道地点和路线。’他满意地点点头。晚宴后已是深夜，我送柔联主席回宾馆。他下车时，握住我的手，连声说谢谢。”

　　-14点半最后一站北工大体育馆

　　北工大是此次踏勘的最后一站。这一天踏勘的行程120公里，除了顺义奥林匹克水上公园和举办铁人三项的昌平十三陵景区，培训活动覆盖了15个地点共28个奥运场馆。

　　一天跑120公里什么概念？许剑说:“当班那天我跑了10趟活儿，晚上交车时我留意看了一眼里程表:240公里。和我同班的志愿者，一天下来，我几次在车场都没看到他的车，估计奔波一天也得跑了200多公里吧。”

　　-下午3点左右培训结束返校

　　驾驶员志愿者一天紧张的培训结束了。比起持续到深夜的赛事服务，一天120公里的培训还是轻松的。驾驶员志愿者有心理准备接受更繁重的服务任务。

　　参加“好运北京”柔道比赛的占学文说，即便驾驶技术熟练，但比赛用车不同，车况也不一样，所以需要培训。

　　据悉，志愿者驾驶员的集中培训还包括驾驶技能、驾驶礼仪、专业英语等内容，每人都要完成30课时。

　　我是驾驶员志愿者中的一员

　　-王鸿志:等我老了也可以骄傲地说，“我当过北京奥运会志愿者。”

　　志愿者王鸿志在公司担任中层领导，从繁忙的工作中抽时间做驾驶员志愿者，所做的工作不过是等待、取行李、开车之类的事，问他有什么感受，他笑笑:“没什么，关键是要转变角色。”王鸿志说，他在日本参加过一个文化活动，认识了一个年近古稀的志愿者。老人很自豪地说，他曾经在1964年东京奥运会上做过志愿者。王鸿志很感动，老人让他明白，在奥运会上当志愿者是一段多么骄傲的人生经历。王鸿志说:“我希望等我老的时候，也能骄傲地对年轻人说‘我在2008年北京奥运会上做过志愿者’。”

　　-赵刚和王奕:打着“飞的”来培训

　　志愿者赵刚在踏勘培训中面露倦容，原来他是打着“飞的”从上海赶来的。志愿者王奕也有过这样一段“备受考验”的经历。因为两人都是刚刚当爸爸，夫妻俩都是自己带孩子，又先后被派往上海出差。偶尔飞回北京难得一家团聚，却不得不一整天在外培训。“我女儿5个月了，真可爱呀！”王奕憨憨地笑笑。

　　“做驾驶员志愿者，难的不在于车技和英语的测试，而是培训全勤的要求。”王奕深刻体会到，从某种程度上讲，培训其实也是对志愿者奉献精神和服从安排的一种隐性测试。

　　-许剑:没机会“飞车”秀车技

　　赛时服务时，对驾驶员志愿者的要求就一个字“稳”。“好运北京”柔道比赛地点在北京科技大学，北科大恰好是许剑的母校。赛前许剑很高兴，“我可以发挥优势:熟悉校园内外，如果遇到堵车就抄小路。”但真到比赛时，他发现持不同证件的人活动区域是有严格限定的，行车路线都是预先制定好的，不能随意改变。因此每项服务任务的时间都必须打出富余，绝没有机会“飞车”秀车技的。