7月20日，是北京实施“机动车单双号限行”措施的第一天。上午8时，适值北京交通的早高峰，记者在北三环安贞桥看到，平日是一大堵点的安贞桥上，汽车排队缓慢行驶的场景不见了，取而代之的是车辆的畅通无阻。在交管中心实时路况显示大屏幕上，表示畅通的绿色成为这一天北京交通的主色调，各条环线主路车速都有所提升，有些路段甚至能保持在时速七八十公里。而在高速路上，出京方向的车流比平时明显减少，平时进京方向的拥堵现象也已消失。北京交通的大变脸，标志着北京奥运会已进入赛时运行状态。

　　交通新规尚须“磨合”

　　据北京市交管局介绍，交通综合监测系统已覆盖北京市快速路和部分主干道。限行期间，视频监测方式中的号牌识别系统可以对单双号出行的车辆自行锁定。尽管此前市政府已对限行做了广泛的宣传，但20日早上5时，仍有司机开着单号车上路，并因此领到了罚单。

　　北京部分道路设置的奥运专用车道也于20日开始启用。有关部门通告，自本月20日起至9月20日止，根据奥林匹克大家庭成员抵离京、训练、比赛交通运行需求，将分阶段使用奥林匹克专用车道。

　　轨道交通添“新丁”

　　7月19日，北京3条新的轨道交通线—— 10号线一期、奥运支线、机场线正式开通试运营，3条地铁新线能够承担每天150万人次的客流，将缓解奥运期间客流压力。

　　10号线为北京西北到东南的一条主干线路，10号线一期还连通了中关村地区、奥林匹克中心区、亚运村和北京商务中心区(CBD)等重点功能区。10号线还是连接奥运支线唯一线路。奥运支线贯穿奥林匹克中心区，连接“鸟巢”、“水立方”等比赛场馆，直接为奥运会服务。奥运支线是北京现有公共交通线路中唯一能够直接通向奥林匹克中心区的线路，奥运期间日最高客流可达22万人次，分担了大量地面交通压力。机场轨道线使市区到机场的时间缩短为28分钟。

　　奥运支线等3条新的轨道交通线开通之后，北京轨道交通总里程达到了200公里以上，有123座车站，地铁乘客将从每天330万人次提高到500多万次。

　　“奥运专线”提前开

　　7月20日，北京公交同日开通3批重要线路。快速公交3号线、10条奥运专线和北京城市观光线1、2号线。5时30分，第一辆3路奥运公交车从奥林匹克西场站驶出，途经德胜门、西单、宣武门等繁华地段，最后到达终点站复兴门南。登上奥运公交车，缕缕凉风扑面而来，立刻就有一种心旷神怡的感觉。环视车内，金属拉杆擦得锃亮，整洁的车椅就像新的一样。

　　来自石家庄的时皓姗小朋友和家人，20日早特地开车来看“鸟巢”和“水立方”，不巧奥运中心区已经封车了。于是，他们换乘奥运公交专线3路，一路走一路游，“还逛了不少地方”。奥运公交专线车辆全部选用了CNG高级车型，比一般的公交车更为快捷舒适。高峰时段3至4分钟的发车间隔与低峰时期5分钟一班的车次，为乘客提供了便利。

　　北京奥运会前，北京公交车总数达到21712辆，为了满足奥运期间乘客出行需要，北京增加了近2000辆公交车辆，每天增加1万至1.2万车次，每天可增加运送280万人次，客运量将从目前的每天1250万人次提高到1500万人次。

　　东直门枢纽亚洲之最

　　19日早晨5时，107路首班车从东直门交通枢纽公交换乘大厅载上乘客，驶出东直门。至此，东直门交通枢纽正式投入使用。

　　东直门交通枢纽被列为2008年奥运会配套工程、北京市重点基础工程，总建筑规模70万平方米，堪称亚洲之最。在这个立体式的交通枢纽里，具有市内公交、郊区公交、地铁、城市轻轨、机场高速铁路、出租车、水上交通游艇等7种交通形式。

　　在公交换乘大厅南侧停发区，共有401、404、123、106、107路5条市内公交线先期入驻交通枢纽。为了让乘客尽快熟悉，先期进入的车队在接到入驻交通枢纽通知后，就在原上车点贴好通知，预先告知乘客，并且在枢纽入口处和里边放置了自制的引路牌，引导乘客乘车。并且，枢纽的主要入口处和上车区，还有10余名社会志愿者引导乘客乘车。

　　据悉，枢纽先期启用的为首层枢纽公交换乘厅和地下一层轨道换乘厅，地下二层规划的停车场尚在建设中。在地下一层的轨道换乘大厅，可完成与地铁2号线、13号线和机场线的换乘。

　　(王凡、李娜、刘君、张超、杨祖媛)