7月1日至9月20日，为服务和保障奥运会、残奥会，我省承担着过境北京大型货运车辆远端分流的任务。从公安部监测到的车流信息来看，目前，大运高速日平均流量4400余辆，较绕行前增加97%，货车日平均流量较绕行前上升83.4%，且呈继续上升趋势。山西原本脆弱的交通正在经受严峻的考验。

　　7月中旬，记者深入远端分流涉及线路，现场采访大型货运车辆绕行我省的情况。

　　分流中的108国道——“堵而不塞，走走停停”

　　远端分流的大型货车主要来自内蒙古方向，通过大运高速，分别从108国道、307国道、319省道和长邯高速，向东出省。比较四条出省线路，从108国道绕行出省，公路里程增加最少，因此这条绕行线路的压力也最重。7月14日—15日，记者现场采访，体验了这条道路的通行情况。

　　108国道宽8.5米，从高速口到出省口全程约141公里，途经忻州代县、繁峙两县。代县至繁峙路段路况较平整，繁峙以东则是崎岖不平，最严重的神堂堡段，甚至出现了50厘米深的大坑。经当地政府协调，交通部门已在7月上旬，对破损严重的路面进行了填补。目前，从繁峙以东80多公里的出省道路上，共有三处桥梁正在施工，过往的车辆不得不减慢速度，从两旁临时修建的引道缓慢绕行，客观上对通行能力造成一定影响。据交警部门介绍，108国道的设计通行能力是每天4500台次，而现在每天有1.5—1.6万辆车在行驶。如此多的大车和超负荷运行，不仅给道路的承载能力造成严峻考验，也给交警部门的疏导带来极大压力。为保畅通，忻州市各部门高度重视，交警部门更是将绕行分流指挥部设在108国道上，现投入警力188名，24小时全线值守，但仍不时出现拥堵情况。目前这里的最好情况是“堵而不塞，走走停停”。

　　其他绕行线路——路况较好，里程增加

　　面对108国道的现状，绕行司机还有以下三条线路可以比较选择。

　　线路二：大运高速→太原沿307国道→平定县→河北井陉。307国道部分路段虽于去年进行了加宽、大修，但大部分路面同样较窄，路况一般。作为山西东出口的一条重要公路，长期以来就是车多、拥堵的代名词。

　　线路三：大运高速→太长高速→榆社县沿省道319线→左权县→河北邢台。绕行车辆在榆社出口驶离太长高速公路后，榆社经左权一直到与河北邢台交界处的路面状况也没有问题，只是路面较窄。但进入河北地界后，因为邢台境内有7.5公里的路面状况很差，破损严重，坑洼较多，加之公路一边傍山，一边是深沟，行驶起来较为艰难。

　　线路四：大运高速→太长高速→长邯高速→河北涉县。第四条绕行线路也有两个“最”：路况相对最好，全程都是高速公路；绕行距离最长，从山西的最北端一直绕到东南部。出于运行成本原因，很多司机并不愿优选这条路况最好的线路。

　　绕行中的司机——“为了奥运，我们理解”

　　远端绕行开始的第一周，车辆增幅并不明显。交警部门分析，这主要是因为很多来自内蒙古的车主还处于观望状态，毕竟绕行增加了运输成本。

　　采访中记者在108国道上见到一辆车牌号为蒙L23390大型货车，据司机说，他们的车队装着精洗煤，是从内蒙古巴彦淖尔送往天津去的。从7月1日北京开始实行远端绕行后，他们一直观望，这是第一次走。尽管走绕行线路比以前要多走近400公里，但因为运费每吨涨了40多元，感觉还可以承受。“为了奥运会，我们大家能理解，”一辆大车司机如是说。

　　除车多路况差以外，各类检查站点密集也是造成拥堵的客观事实。从繁峙到出省口88公里的路面上，就设有6个检查站点，包括收费站、治超点、煤检站和进京公安检查站，每个环节都要求逢车必查。每辆车的检查时间在一至五分钟不等，因路面狭窄，这些站点总是车辆拥堵。

　　为保证通行，交警部门规定“绕行路段实行交通管制，货运车辆必须单向单行行驶，对强行穿插造成大面积堵塞的驾驶人，处以2000元罚款、拘留15天。”

　　“不强硬些没有办法，一旦堵了谁也走不了”，大车司机对交警部门的规定熟悉并配合，为了不造成新的拥堵，大部分车辆都是“守规矩”地“排队前行”。

　　本报记者左燕东 本报通讯员李岩