本报北京讯 (记者李钢、柳建云)昨日上午，两列国内最快速的城际列车以350公里的时速，分别从京津两地驶向对方。京津间全程运行时间仅30分钟，这比此前京津动车组1小时9分钟的车程缩短了一大半，将为北京奥运的成功举办提供良好的运输条件。本报记者在第一时间内登上了这列城际列车，亲身体验了这列将京津两大奥运赛区连接在一起的高速列车。

　　要想买到一张城际列车的车票还真不容易。在车站售票处，许多赶来尝鲜的市民将售票窗口围住，第一天运营的很多车票在预售阶段就已卖完。

　　一上站台，记者就被城际列车CRH“和谐号”的流线型外形所吸引，子弹头式的车头有一种尖锐的突破感。车厢内分为一等和二等两种，车厢之间用感应式玻璃门隔断。列车坐椅比客机坐椅更为宽大舒适。在列车的中部还设有吧台。列车上的女乘务员也是一道风景线。其服务水平和仪容外表，并不会比空姐差多少。

　　“快！”这是记者的最大感受。当记者在车厢内到处观察、游逛、还没把坐椅坐热时，蓦然间发现列车已经驶入了天津市区！一路上，列车行驶地快速而平稳，几乎没有颠簸感。在行驶途中，不断有乘客将其与飞机相比，“比飞机舒服，速度也不差。”

　　高峰期每10分钟一班

　　记者了解到，京津城际铁路在北京奥运会前夕开通运营，其目的就是为了服务奥运。由于天津奥林匹克体育场(“水滴”)将会举办奥运足球赛事，届时将会有大量的运动员、教练员、媒体记者和观众游客等穿梭在两个城市之间。因此，城铁的运营方式采用了公交运营方式，在高峰期间每隔十分钟一班，而在非高峰期间则为15~30分钟一班。

　　全线24小时视频监控

　　京津城际铁路技术世界一流。车载技术诊断系统能及时、准确地检测、预报设备故障，并具有较强的故障排除功能；全线安装视频监控系统，可对重点区段和设备设施进行24小时监控。北京南站集铁路、城市地铁、公交、出租车等交通方式为一体，实现了多种交通工具的“零换乘”，高峰期日均发送、到达旅客的能力100万人以上。

　　北京乘客好开心： 去天津顺过上班

　　老家在天津的马辉是京津动车组的常客，一个月至少一次，他会抽出至少一天时间回家看看父母，“以前开车回去太费劲了，后来有了动车组1个小时多一点回去也算方便，没想到现在半个小时就能到天津，真是比平时上班都方便。”

　　孤身在北京上班的天津女孩王贝则更喜欢天津家里的生活，因此，每个周五5时30分，她都会紧赶慢赶地习惯性直奔北京火车站，“在北京生活多年，我还是习惯在天津跟爸妈一起生活的感觉，可能与北京人不同的是，我得习惯5天在京漂泊，2天回家过。”她告诉记者，车程缩短后，她会更频繁地回家，京津高铁未来应该就是地铁那样，只是希望车票价格会更实惠些，这样对我们这样的寄居一族有好处，对天津的发展也会有好处。