从北京到天津，自驾车需两小时，普通列车1小时56分，动车组1小时10分，而现在的京津城际只需要30分，时间又缩短了一半。昨天开通的京津城际铁路让很多在北京工作的天津人感到，天津的家其实并不远。

　　现场 南站开通首车爆满

　　昨日12时35分，首趟对公众售票的C2257次列车开出北京南站，京津城际铁路正式投入运营。

　　记者看到，12点左右，旅客们在南站22-23通道前排起了长队，等待京津城际首车C2257次列车检票。在等待的间隙，旅客们手举磁卡式车票，在闸机前纷纷照相留念。

　　由于这是北京南站历史上第一次使用磁卡票，不少火车迷购票用来收藏。而检票员手中的检票器也早已被自动检票机代替。在自动售票机旁，是专门卖站台票的自动售票机，旅客只要投下一元的硬币，和车票样式相同的站台票就会自动吐出。不完全统计，两小时内就销售出2000张站台票，光票底就用了两卷。

　　部分乘客早起“扑空”

　　昨天上午10时20分，南站进行了通车运营仪式。仪式后，10时45分，京津城际铁路首发车从北京南站发出，11时10分到达天津。

　　据了解，由于部分乘客并不知晓南站首辆载普通乘客的列车将于12点35分发车，一大早赶到南站却扑了空。部分乘客只得失望而归。

　　站台票需一小时返回

　　因为京津城际动车组不售站票，车辆严格按照定员运行，旅客即使拿着站台票也不能乘车。如果拿着站台票送车的或者到站台上观光的旅客，一定要在1小时内返回，否则闸口的自动门不会打开。这种情况下，旅客将被收取额度等同于往返京津的二等车票价，也就是116元。此外，旅客可以在人工售票窗口买到京津城际动车组的返程车票，但需加5元手续费。

　　进入候车大厅需安检

　　无论是乘客还是前来购票的市民，都需在候车大厅接受安检，除了检测行李的检测传输带之外，还多了安检门，旅客要把手机、磁卡、钥匙放到托盘里。

　　南站建设吸取西站的教训

　　北京南站新站房单体面积达到22万平方米。如果仅仅计算单纯客运服务的面积，新北京南站可谓亚洲最大，设计使用年限为100年。

　　抵达南站的旅客将从站台层直接下到地下一层换乘大厅，刷卡出站后可　“零距离”换乘公交、地铁或出租车等不同交通方式。

　　新南站客运车场沿京山线北侧布置，从北往南依次为普速车场　(内设到发线5条、3座站台)、京沪高速车场(内设到发线12条、6座站台)、城际车场(内设到发线7条、4座站台)。

　　铁道部有关负责人表示，北京南站在建设过程中吸取了北京西站的教训，力争打造零换乘，方便市民进出站。

　　南站交通

　　开通摆渡车运客与新南站同时开通的还有公交临线摆渡车，由于南站北广场尚未启用，而主要公交线路都集中在南广场，公交集团特意专门开通摆渡车运送乘客。

　　自驾车乘客进站方法

　　通过东西两侧的16个出入口，乘客可把车停在地下一层东西两侧的双层停车场里，共有900多个车位。出站时，沿自动扶梯下楼就到了地下一层的换乘大厅，检票出站之后，走到东西两侧停车场，开上车即可回家。

　　出租车乘客进站方法

　　由于部分市政建设尚未完工，昨天高架路只启用西侧的两条，从开阳路和南三环辅路上，出租车可以直接开上南站高架候车厅的落客区。出站时，旅客从站台下到地下一层出站，就可打到车。

　　竞报记者宛霞／文郝笑天／摄