近年来，首都机场T3航站楼、北京南站、京津城际高速铁路、地铁5号线、奥运支线、机场线等一批交通基础设施工程相继建成并投入使用；北京的快速路系统网络已经建立起来，包括四环路、五环路、六环路，以及快速联络线、放射线、机场高速路等，实现了城际交通、市内交通和奥运场馆交通三个层次的安全、有序、畅通衔接；北京开辟了为奥运车辆优先服务的道路系统，称为“奥林匹克交通环”，由四环路、五环路及若干放射线连接组成，85%的比赛场馆在这一道路系统附近。按照申奥时的承诺，奥运会期间的交通运输将得到充分的保障，运动员从驻地到比赛地点均可在30分钟内抵达。

　　北京奥运会期间，市内车辆要进行必要的限行。限行措施是保障奥运会交通畅通的有效方法，2004年雅典奥运会，这一措施就发挥了重要作用。2007年8月17日至20日，北京市进行了“好运北京”体育赛事环境交通保障综合测试。测试期间，机动车实行单双号分日行驶，每天停驶130万辆。那几天，市区主要道路平均小时流量3370辆，同期下降30.6%；平均车速每小时43公里。限行更对北京的环境改善产生了积极影响，空气质量连续四天达到良好水平。

　　为把限行对市民带来的不便降到最低，北京市在实行削减机动车总量措施的同时，专门设立公共服务窗口并建立了交通联络员队伍，方便奥运期间各种生产、生活物资的运输。同时，北京市还延长了350余条公交线路，以及地铁运营时间，增加车辆，提高公共交通运营保障能力，满足市民正常出行需要。北京市还对上下班时间和大型商场营业时间进行调整，实行错峰上下班。

　　奥运会、残奥会期间，北京将开通34条奥运公交专线。届时，北京市的公共电汽车总数将达到21712辆，运营线路将达到640多条，客运能力将达到1500万人次。34条奥运公交专线分普线和快线两大类。普线10条、快线24条，计划配车1500辆，使用12米新型单机车，实行无人售票。其中，半数以上为无障碍车辆，实现无障碍服务。

　　北京奥运会时，广大市民还可以乘坐地铁直接进入奥运中心区观看奥运会比赛。北京地铁奥运支线位于北京市南北中轴线下，奥林匹克中心区内。线路全长5.91公里，共设森林公园、奥林匹克公园、奥体中心、熊猫环岛四座车站，是惟一直接进入奥运中心区的地铁线路，观众持当日门票免费乘坐奥运公交专线(到次日4时)。

　　本报记者 肖江