2001年9月的一天，从辽宁考入北方交通大学的王楠拖着几十公斤的行李下了火车。走出北京火车站，他打了辆出租车，因为这是第一次来北京的他最先想到的、最省心的交通方式。这一年，北京申奥成功。

　　2008年8月，早已毕业回家乡工作的王楠准备来北京看奥运。听说奥运场馆分布复杂，出门前，王楠登陆了北京交通网的奥运分站(2008.bjjtw.gov.cn)，点击几下之后，便对比赛场馆分布图、到达场馆的公交线路和换乘方式全部了然于胸。这一天，距离北京奥运会开幕还有4天。

　　王楠享受到的出行便利，来源于北京智能交通系统，而这一系统提供给人们的“便利”还有很多。在北京国际新闻中心今天召开的新闻发布会上，“智能交通助力科技奥运”成为境内外记者关注的热门话题。

　　“智能交通是利用计算机技术和通讯技术管理交通事务，以提高道路的通行能力，舒缓交通阻力，提高道路通行的安全系数，紧急事故的处理等等。”据北京市交通信息中心主任王刚介绍，北京于2006年确定了“智能交通建设总体架构”。两年里，先后完成了交通服务网站、交通服务热线、奥运公交调度系统、轨道交通系统、出租调度系统、城市道路巡查系统、客运枢纽信息化系统、以手机和车载导航仪为代表的个性化交通信息服务系统等多项重点工程建设。

　　为了给奥运提供优质高效的交通服务，北京于7月31日开通了交通服务热线，只要拨打“96166”，就能查询公交、地铁、高速路、长途客运、道路状况等多种交通出行信息。开通仅5天，日呼叫量就达到了1.5万人次。

　　据研究测算，北京市目前有300多万辆机动车，如果每辆车每天能在路上节约10分钟，那么每天节约的总时间相当于70年，接近一个人的生命周期。因此，如何在路况、交通条件相同的前提下，帮助驾车人选择最快、最顺畅的道路行驶，节约时间、降低能耗，就成为北京智能交通发展的主要目标之一。

　　2008年4月，国内首款具有自主知识产权的动态车载导航仪发布，该导航仪不仅能够提供指路服务，而且可以实现动态交通信息的接收，让出行者在导航仪的屏幕上实时查看路网拥堵情况，也可以让导航仪规划出一条避免拥堵的路线，从而节省出行时间、降低燃油消耗、减少尾气排放。经模拟验证发现，在北京市普及40%具有动态导航功能的汽车，将会使车辆到达目的地的旅行时间缩短16%、二氧化碳排放减少27%。

　　同时，手机用户可以通过订制和输入道路、桥梁名称发送短信，快速接收到所要了解道路、桥梁的实时路况短信。支持上网的手机还可以实时下载全路网和道路桥梁的实时路况。如果不方便操作，拨打北京移动的12580与接线员直接对话也是不错的选择。

　　如今，日承载12000人次进出站旅客的六里桥客运主枢纽，已经因其拥有省际长途客运站智能信息系统成为北京市八大交通枢纽之一。此外，还有依靠道路巡查员发现并上传道路病害信息的城市道路巡查系统，可及时调度3万辆出租汽车的智能调度系统，地铁自动售检票系统，高速公路不停车收费系统，交通一卡通系统……无处不在的智能交通系统，使人们对北京出行尽在“掌握”。(本报北京8月4日电)