07北京公交出行将达32% 高速公路实现不停车收费

　　官方网站4月18日讯 记者从今天下午举行的“北京第四阶段缓解交通拥堵情况新闻发布会上”获悉，北京第四阶段缓解交通拥堵工程于日前启动，新方案实施后，北京的公交专用道将增至250公里，高速公路将实现不停车收费，新开公交线路43条方便120多个小区居民储行，公共交通的出行比例有望达到32%以上。

　　全面推进公交优先 公共交通出行比例力争达到32%以上

　　今年将继续优化调整公交线网，“中心减少重复、边缘扩大覆盖”，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。将新开40条公交线路，中心区将撤销24条线路，调整14条线路，减少重复站位638个。

　　为进一步优先发展公共交通，今年将进一步加大路权优先力度，完成二、三环公交专用道彩色铺装试验。结合新、改建道路完工，还将施划50公里以上公交专用道，将公交专用道里程累计达到252公里。同时，加快朝阳路、安立路大容量快速公交线路建设，启动白颐路公交专用道建设。加强对公交企业经营和服务质量的监管，制订公交运营服务规范，建立以确保优质服务为目标的运营监管机制，提高公交整体服务水平，满足不同层次市民出行需求，吸引市民乘坐公共交通工具出行，减少出行压力。

　　为方便百姓的换乘和公交线路的运营组织，还将进一步规划建设综合枢纽、换乘中心站和换乘站三级公交换乘场站体系。西客站南广场枢纽年底前投入使用，同时还将加快西直门、东直门、一亩园、北京南站等公交综合枢纽建设；公主坟、东大桥等35处公交换乘场站将进行改造，建设标准化、规范化、模块化的换乘中心；日前，已启动13号线霍营站等驻车换乘场的试点工作，为方便人们驻车换乘，在地铁八通线、13号线、5号线及大容量快速公交沿线规划建设驻车换乘场站。

　　此外，北京市还将加快轨道交通建设，地铁5号线今年9月底将通车试运营，10号线、机场轨道线将于2008年奥运会前投入运营，届时北京的轨道交通将达到创历史的200公里。除此之外，还规划了2015年实现“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络的宏伟蓝图，届时公共交通的出行比例由30%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量从现在的220万人次增加到800万人次以上，占公共交通客运量的50%，承担总出行比例由6%上升到23%。今年将开工建设地铁9号线、10号线二期、8号线、轻轨

　　加快智能交通建设 全市高速公路实现不停车收费

　　今年，我市将完成高速公路不停车收费系统建设，提高车辆通行能力，建设ETC、MTC系统208处。在高速公路、城市道路进京主要方向设置大型电子显示屏，及时发布道路交通信息，引导车辆出行。组织做好公交、地铁、客运场站图象信息系统建设工作，完成系统调试和试运行。

　　推进六里桥等枢纽省际长途客运信息系统建设，完成危险化学品运输GPS市级监控系统平台建设，发布汽车维修网点电子地图，开展公路阻断信息的发布和报送工作。全面推进停车诱导系统建设，重点建设CBD、中关村、金融街停车诱导系统。

　　此外，还将大力政治38处交通堵点，30处秩序乱点及事故黑点，统一城乡道路公路标志和标线标准，完成主要道路和公路标志标线改造工程。在全市开展六大交通文明行动(行车文明、停车文明、乘车文明、行路文明、服务文明、管理文明，提高交通参与者现代交通意识，引导乘客文明乘车，排对上车、有序刷卡，形象良好的文明乘车及站台秩序。

　　加快道路交通基础设施建设 将新建城市主干道89公里

　　2007年将基本完成43项奥运场馆周边道路续建工程，确保道路和桥梁建成通车。在完成奥运公园、老山馆西北角、顺义水上公园等4个公交临时示范场站建设的基础上，推进以21个公交临时场站为主要内容的113恩项临时交通设施的建设。

　　加强市区南北通道建设，建设展西路等27项89公里城市主干道。启动蒲黄榆路拆迁、推进京包(四环——五环段)、广渠路二期等快速路的前期工作。加快建设枢纽周边道路。推进西直门、北京南站等交通枢纽周边17条道路的建设。

　　此外，还将加快建设西北好运通道的西六环、京包高速公路(六环路——德胜口)、110国道等建设。加强区域交通干线建设，建设京津二通道、京承高速(三环——四环)，加快建设京承三期、京包高速(五环——六环段)、京平高速公路等。

　　继续实施交通疏堵工程 完成牡丹园东站等12处公交港湾

　　继续实施投入少，见效快的疏堵工程，提高通行能力。进一步优化路口、提高路口通过能力，完成月坛南桥路口、马甸桥南进出口调整等20个项目。调整、完善公交设施，方便公交车辆进出站。完成包括东单路口南、朝阳门桥、地安门等3处电车线杆改移，完成牡丹园东站等12处公交港湾。

　　完善行人过街设施，方便市民安全通行。完成天意市场前过街天桥等9处过街设施的改建工程。完善道路附属设施，提高道路通行能力，完成二线路中央格力带改造工程、

　　完善微循环系统，提高区域交通组织水平。建设或完成

　　背景介绍：

　　公交日客运量提高10% 前三阶段缓解交通拥堵成效显著

　　2004至2006年北京市实施了缓解市区交通拥堵第一、二、三阶段工作方案，缓解市区交通拥堵取得了阶段性成效。

　　三年来，交通部门先后实施了1372项投资效、见效快的疏堵工程项目，极大地提高了既有交通设施的使用效率。优先发展了公共交通，公交日客运量提高了10%。

　　2006年，丰北路、通惠河北路等47项159公里城市快速路、主干路建成通车，西直门小立交、四方立交等节点改造完成，打通了31处节点和断头路，建成了前门东侧路等次干路、支路。通过以上打通节点、疏通微循环等措施，城市路网进一步得到完善，道路的承载能力得到了进一步提高。

　　此外，这一年还完成了7大类158小项疏堵工程，使得局部地区的交通拥堵状况得到了一定程度的缓解。优化平交路口30处，优化调整环线出入口44处，修建22处公交港湾，增设10处过街设施，完善城铁与公交光熙门换乘工程改造，清理占路线杆56处。同时，还完成了12座立交桥下空间清理整顿。

　　大力推行公交优先，目前全市累计卡量已达1035万张，日均刷卡980万次，最高日刷卡1100万人次。分四批新开线路62条，调整23条，撤销24条，方便了160多个小区居民出行。2006年，共新开公交线路62条，调整23条，撤销24条。完成安定门、北官厅等10处公交换乘场站改造，方便了乘客换乘。施划公交专用道45.3公里，使公交专用道总里程达到176公里。统一了公交票制票价，实行持卡打折优惠的低票价政策。这一措施得到了广大市民和社会各阶的普遍肯定和欢迎，公交日均客运量达到1300万人次，比改革前增加120万人次，公交出行比例由2005年的28.1%提高到30.2%，公交结构有所改善。

　　此外，还充分发挥智能交通的作用。去年4月，第一个面向公众出行服务的综合交通信息网站—北京市公众出行网站正式开通，日前，页面访问量日均达20万次以上，为市民出行提供了极大的方便。交通部门还启动了奥运交通指挥中心建设，完成了丰台垒球场、朝阳体育场等奥运交通指挥调度分中心建设。交通信号控制系统完成了海淀地区路口、路段行人过街、快速路进出口共300个交通信号控制点的建设任务。去年安装完成双语指路标志牌6530面，在主要大街上设置过街安全岛40个，对部分车道导向标志和路口信号灯实现标准化配置。实施停车规范化管理，在229条主要大街共设置便道禁停桩52153根，取消便道停车位1015处。

　　虽然，三年新增机动车100多万辆，城市道路车流量增加达36%。在如此严峻的形势下，北京市通过分阶段缓解了交通拥堵工作，加大了交通基础设施的投入和交通综合管理的力度，路网高峰小时承载能力提高了近30%，交通拥堵加剧的势头基本得到遏制，局部地区的交通拥堵有所缓解。(范帆)