北京地铁改变市民生活 5条线已运送乘客1.54亿人次

　　本报讯　截止到昨晚23时59分，当地铁5号线送走最后一批乘客后，地铁5号线开通整整2个月。2个月来，5号线运送乘客突破了2500万人次，日平均运送乘客高达41万人次。加上原有四条地铁线路，5条线路2个月运送乘客达1.54亿人次，相当于地铁5号线开通前北京地铁3个多月的客流量。

　　-现状:　5条地铁线客流迅猛增长日最高客流量突破290万人次

　　经常乘坐地铁的市民不难发现，现在的几条地铁线，上下班高峰时间几乎都是人满为患。5号线开通后，北京地铁线路长了，地铁票价便宜了，网络化效应初步显现，坐地铁的市民也越来越多了。全路网五条线路最高日客流达到了291.2万人次。5条地铁运营线路2个月运送的人数，比地铁5号线开通前地铁线路2个月运营的人数多出近6000万人次。

　　原有地铁客流增长50%

　　地铁5号线的开通试运营，使北京轨道交通通达了京城的东西南北，在1号线、5号线“十”字形主干的基础上初步形成了网络化运营的格局。

　　同时，地铁路网也实行了新的票制票价。网络化运营的聚集效应和更加惠利于民的票制票价，以及地铁运营固有的安全可靠、高效便捷的优势，改变了很多市民的出行方式，吸引了更多的乘客选择了地铁出行。

　　据统计，5号线开通后，最高日客流达到了48.6万人次，而原有四条线路客流增长了34.7%，其中，地铁1号线、2号线、13号线和八通线客流分别增长了30.0%、32.5%、46.0%和55.5%。全路网五条线路日均运送乘客252.3万人次，最高日达到了291.2万人次。

　　-措施:

　　为满足广大市民日益增加的对地铁出行的需求，本市交通部门采取了一系列行之有效的措施，让广大市民更方便、更及时、更安全、更舒适乘坐地铁出行。

　　13号线、八通线缩短运行间隔

　　10月7日，5号线开通试运行当日，北京地铁原有的四条运营线路全部实行了新的运行图。

　　其中1号线最小间隔由原来的3分钟缩短为2分45秒，提高运输能力9%；2号线最小间隔由原来的3分30秒缩短为3分钟，提高运输能力17%；13号线和八通线最小间隔由原来的4分钟缩短为3分30秒，分别提高运输能力14%。

　　针对部分车站晚高峰时段乘客滞留现象，分别于10月16日和11月21日起，缩短八通线、13号线晚高峰时段列车间隔至3分30秒，相应提高晚高峰运力42%。同时缩短八通线、13号线平峰时段列车间隔1-2分钟，缩短5号线平峰时段列车运行间隔2-3分钟，并延长全部五条线高峰时段小间隔、低密度列车运行时间，有效缓解了高峰客流压力。

　　旧地铁安装400提示铃

　　5号线开通试运营及新的票制票价实施给客运组织带来的变化，地铁运营公司为此制定了完善的客运组织方案。

　　在换乘站及重点站设立了疏导围栏；增加了车站的疏导力量，并通过站台广播和宣传品引导乘客有序乘降；在原有四条运营线的70座车站，安装了近400个关门提示铃，对于提示乘客尽快上下车，保证列车站停时间，进而保证列车正常运营秩序起到了很好的作用；为确保乘客乘车安全和地铁运营安全，10月13日起，限制乘客携带便携式自行车进站乘车。

　　年底前1号线最小发车间隔2分30秒

　　随着北京地铁1、2号线更新改造主体工程的即将完工，在4条原有地铁线缩短运行间隔的基础上，地铁运营公司表示，力争在今年年底前1号线实现最小运行间隔2分30秒，再次提高运力11%。

　　在缩短运行间隔的同时，地铁1、2号线已各有一组新车上线载客运营。新车每列车为六辆编组，最大载客能力为1820人，并装有空调系统和应急通风系统。按照计划，1号线更新车辆120辆，2号线更新及增购车辆144辆，将陆续在北京奥运会前投入运营。

　　13号线列车变6节编组

　　目前，北京地铁已着手安排新购车辆计划，在2008年北京奥运会前，13号线和八通线列车将重新编组，力争由目前的4节车厢增为6节车厢，加大列车载客量，提高运输能力。

　　这些措施在2008年北京奥运会前实施完成后，北京地铁全路网的运输能力将得到较大提高。届时，会更好地满足乘客出行需求和奥运会交通需要。

　　728早高峰增发大站快车

　　从今天开始，地铁八通线广播学院站早高峰时段一旦过于拥挤，乘客可以选择新开通的728路大站快车、区间车，缓解地铁广播学院站的乘车拥挤，及时运送滞留乘客。

　　记者了解到，目前，与地铁八通线广播学院站顺行接驳的公交线路有728路等4条公交线路。新措施实施后，每日早6:40—8:10，728路梆子井站(地铁广播学院站)共增加11次空车或较空的车次通过，缓解八通线广播学院站的乘车拥挤问题。同时，728路将于年底前更换为大运力的铰接通道车型，目前新车已经陆续到位。

　　客流大站将适时限流

　　地铁5号线开通试运营和全路网新票制票价实施后，网络化运营的聚集效应和更加惠利于民的票制票价，使地铁客流骤增。本着“客流服从于安全，运营服从于安全”的原则，当某些车站客流过大时，地铁公司会适时采取短时限流，以确保乘客的乘车安全和地铁的运营安全。

　　据地铁运营公司介绍，限流并不是要停止运营，而是一批一批运送乘客。限流主要有以下方式:一是采取分批放行的方式；二是安装导流围栏，适时减缓乘客进站速度；三是为实现均衡运输，可能会在需要限流的上游车站限流。假如遇到限流，乘客可以耐心等待几分钟(一般情况下地铁一次限流时间只有几分钟)；路途近的乘客可以选择地面交通。需要提示乘客的是，要避免遇到限流，还是提倡乘客尽量错开高峰时段出行。

　　北京地铁公司对外公布了地铁五条线早、晚高峰限流的重点车站，以提示乘客尽量错峰出行。

　　早高峰限流的重点站是:1号线的苹果园站、四惠东站；2号线的西直门站；八通线的广播学院站、双桥站、果园站、梨园站、通州北苑站；13号线的龙泽站、回龙观站、霍营站、上地站；5号线的刘家窑站、天通苑站。

　　晚高峰限流的重点站是:1号线的四惠站；2号线的西直门站；13号线的西二旗站。

　　地铁公司提示乘客，限流措施不局限于以上车站。视客流情况也可能出现在其他车站。

　　北京地铁公司还将在刘家窑、霍营和回龙观三站地面安装导流围栏共500多米，以应对乘客集中进站时的进站秩序，避免发生拥堵，同时也确保在车站集散能力不足时，延缓或暂停乘客进站，从而保证乘客人身安全和地铁运营安全。在此之前，地铁西直门、苹果园、广播学院等10个车站已经安装了地面导流围栏。

　　-提醒:　对市民乘车的几点建议

　　面对地铁早、晚高峰断面客流的不断增大的态势，为了充分保障乘客的人身安全和地铁运营安全，地铁公司在早、晚高峰时段的部分车站被迫采取了暂时限流措施。

　　地铁运营公司提醒广大市民，尽量“错峰出行、错时乘车”，即:上班的乘客早晨尽量提前一点儿时间出家门，晚上滞后一点儿时间回家，以避开早、晚地铁高峰时间；旅游、购物等其它出行目的的乘客，也请尽量避开高峰时段乘车。

　　短途出行的乘客，尽量选择乘坐地面公交车的方式出行。特别是遇早、晚高峰限流时，请乘客耐心等待几分钟，或选择乘坐地面其它交通工具。在“关门提示铃”响起后，要停止上、下列车，上车的乘客请等候下一趟列车，以确保列车站停时间。RB159