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地铁一号线昨天起缩短发车间隔 早高峰来车了就能上http://sports.sina.com.cn 2007年12月25日12:38 北京娱乐信报
昨天，地铁1号线正式实现2分30秒的最小发车间隔，13号线也实现了3分钟的最小发车间隔。对于首日享受这一快速服务的地铁乘客来说，最大的感受就是来了一趟车就能上，而不用等下一趟车。工作人员表示，以1号线东单换乘站为例，首日早高峰站台滞留乘客量减少了八成。 提速现场1 东单站：几乎没有滞留乘客 昨天早8时许，正是东单站的换乘高峰，站台上的乘客基本上按线排队候车，记者采访了十几名乘客，大家都知道1号线的最小发车间隔有了变化，尽管只有10秒提速，但他们最大的感受就是来了车就能上，即使人多也不用再等了。 “以前这个点上车的人很多，往往排在队尾的乘客都上不去，只能等下一辆，今天就不一样，人再多也能上去。”乘客刘先生说。 据该站值班站长刘女士介绍，以前没有变化的时候，1号线站台早晚高峰都会有乘客滞留的情况，而昨天这一情况在早高峰时得到了充分的缓解，几乎没有滞留的现象。对此，刘站长表示，在最小发车间隔进行调整后，列车进站的“站停”时间也有了改变。“以前列车到站只停30秒，这样发车铃一响，有些上不去的乘客只能等下一班，而提速后，这个时间延长到了45秒，上车时间延长，再加上发车间隔缩短，滞留情况当然有所改善。”刘站长说。 提速现场2 大望路站：缓解滞留量达八成 不仅东单站有了大的变化，记者来到大望路站观察，这里虽然不是换乘站，但平时的客流量也很大，而昨天则有所改善。 记者在站台粗略看表计算了一下，车辆到站都是停靠45秒，而发车间隔也很精准。 据该站值班站长王金芬介绍，相较于1号线的换乘站，大望路车站的变化更为明显。 大望路站目前每天的早高峰基本是在早7点到9点，下午则是4点半至7点半左右，而在这两个时段，平时的站台客流量最大。“今天最大的变化就是车停站后，不像以前会有部分乘客上不去，今天也就只有一两个人会等候下一辆车，缓解滞留情况高达八成。”王金芬说。 地铁说法 两次演练保证“提速”成功 对于昨天严格按照2分30秒最小发车间隔行车的地铁公司，有关负责人表示，这次“提速”的成功，与此前的两次演练分不开。 据介绍，为了保证严守时间，地铁公司员工在夜间进行了两次仿真演练，针对此次调整运行图，早就做好了各项装备工作。 信报记者 王萌
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