交通计划各项举措一应俱全 北京奥运对堵车说不

　　北京交通的拥挤在全国是出了名的，生活在北京的人，对平时出趟门花费一两个小时的时间在路上早就习以为常了。北京奥运会时，将有数十万的人涌入北京，对于那些赶着去参加比赛的运动员和观看比赛的观众来说，每分每秒的时间都弥足珍贵，丝毫耽搁不得，于是8月的北京还堵不堵车就成了所有人关注的话题。对此，北京市交通委员会副主任、北京奥运会交通工作协调小组办公室副主任刘小明表示，北京奥运，交通不是最大的问题。

　　去年“好运北京”系列赛事期间，北京曾实施了单双号的交通管理措施，这一措施使得上路的机动车数量减少了130万辆，流量减少了30%，主干道高峰时的运行速度也由时速19.2公里提高到32.1公里，收效显著。奥运会期间，单双号分行的措施是否会继续实行？刘小明说：“奥运期间的交通管理政策,将借鉴国际上一些举办过奥运会的城市经验,同时结合北京的空气质量保障和交通的实际情况来制定出台相应的赛时交通需求管理方案。单双号限行措施收到了预期效果，但是只能解燃眉之急。要从根本上缓解北京交通拥堵的情况，还要大力发展公共交通。”

　　公共交通的发达与否是检验一个城市交通状况的重要标准，一张发达的公共交通网可以很大限度减少私家车的使用量。北京奥运会期间，让更多的人在出行时选择公共交通工具显得尤为重要。刘小明表示，奥运会时不仅地铁、公交车的运营间隔会缩短，运营时间会延长，班次也会增多，另外还规划了34条奥运公交专线，并将在夜间增开多条公交线路，让北京公共交通24小时不停车。此外，刘小明还特别强调了公共交通工具乘坐的舒适度和乘务人员的服务，这两点也是影响人们出行选择的重要因素。

　　北京市发展和改革委员会的一份材料显示，2007年北京共安排政府投资230亿元人民币，保障了奥运相关工程、交通基础设施等重点领域建设需要。奥运场馆周边62条道路4座桥梁，年底已建成53条路4座桥梁。硬件设施得到全力保障，软件服务也在努力提升，北京正向着“奥运不堵车”的目标加速前进。

　　北京改善交通几大举措

　　提起北京的交通，人们会想起一句玩笑——北京是排在拉斯维加斯和澳门之后的第三大“堵”城。2007年是北京奥运会筹备的决战之年，为了缓解北京交通带来的压力，北京市政府陆续实施了几大举措，其中“公交优先”政策让老百姓得到了不少实惠，限行方案也收到了不错的效果。

　　2007年1月1日起，北京所有公交车的票价均降低价格，起价均为1元；取消传统公交电子月票，乘客刷卡乘车一律打4折，学生持学生卡乘车打2折(9字头的除外)；二、三环路部分路段开设了公交专用道；

　　2007年8月17日，北京市首次实施机动车单双号限行；限行期间(每天6时至24时)，北京市机动车、外省区市进京机动车均将实行单日单号牌、双日双号牌的单双号行驶规定。警车、消防车等特种车辆及“使”字牌车辆不包括在限行范围内。尾号为“0”的机动车、2002年发放的个性化车牌，均将被视为双号牌，允许双日上路。

　　2007年10月7日，北京首条贯通南北的地铁5号线通车试运营，北京地铁全路网的票价下调到2元，在现有的4条线路(地铁1号、2号、5号、13号线)之间换乘，不需要再购买车票，通过专门的通道就可以换乘。

　　2008年1月15日起，持北京市政交通一卡通IC卡乘坐市郊9字头线路将在现行票制票价基础上享受成人4折，学生2折的优惠，使用现金购票乘车不打折。

　　2008年，北京市的11条高速公路的38个收费站的56条车道将实现不停车收费。

　　交通计划官方版

　　1、北京奥运会期间，6个奥运公交场站具体位置已经确定。它们分别是北京饭店北侧、奥体中心院内、北五环北侧奥林匹克森林公园院内、首都机场T3航站楼前的出租车停车场、由西郊机场内废弃跑道改建的公交停车场和石景山区原嘉年华空场位置。

　　2、北京市将抓紧北土城东路、湖边西路、奥体中路、老山北路东段、玉渊潭南路西延等5项奥运场馆周边道路施工以及25项道路面层油铺设，5月全部完工。

　　3、东直门、西直门枢纽将在奥运会前投入使用，加快四惠、宋家庄、北苑、望京西、苹果园等综合客运枢纽的建设进程，完成一亩园枢纽、北京西站南广场枢纽的建设以及崇文门、白石桥等10处公交换乘场站的改造。

　　奥运公交面面观

　　专人、专车、专用通道——目前，北京正在编制奥运公交专线规划，拟在场馆周边规划奥运公交专线34条，包括10条普通公交线路和24条赛时快线，这些公交专线将保证观众和志愿者能够方便快捷地从四面八方前往奥运场馆。据北京公交控股(集团)有限公司的负责人介绍，奥运公交的司乘人员将从现有司乘人员中进行选拔，要求有处理突发情况的应变能力，并且能用英语流利地进行日常交流。此外，奥运期间不仅有环保、舒适的专用公交车，还为奥运公交设置了专用通道，为奥运公交的准时到达提供保障。

　　其实早在去年“好运北京”测试赛期间，赛事公交专线已经破茧而生。在北京顺义奥林匹克水上公园观看赛艇、皮划艇的观众对烟草灯岗站发车的奥运专线一定不陌生。可乘坐50人的空调大巴新车，5公里的运营路程，10分钟直达奥林匹克水上公园，花1元钱就能体会一把“坐专车”的感觉。

　　地铁支线抢先看

　　北京地铁奥运支线是服务于2008年奥运会的一项重点工程，地下轨道线从“鸟巢”和“水立方”两个奥运标志性场馆中间穿过。每座车站都与奥运中心区相呼应，可谓“一站一景”。奥运支线各车站在车站装修方面充分体现了人性化特点，部分车站同公交系统和商业设施实现了零距离换乘和接入，甚至在4个地铁车站中首次引入直引水系统，全线设乘客自饮水处。

　　机场线新车为红色车体，配以黑白线条穿插其中，细看车身，从车灯等造型看依稀可辨认出“京剧”的脸谱轮廓。机场线共配10列40辆新车，奥运会前将有6列上岗，目前已有2列进行实验。每列车为4辆编组，定员为710人，坐席240个。作为北京地铁第二环的一半，地铁10号线一期将于今年6月通车。线路开通后，北京市民40分钟就能从最北边的万柳，到达最南端的劲松。

　　08停车不再难

　　在北京，汽车想跑起来难，想停下来也不容易，300万的汽车保有量使得如今的北京处处面临着停车难的问题，不过这些问题在奥运会期间将得到很大的改善。

　　为了解决停车难的问题，北京奥运会交通部提供了两方面的思路，一是增加供给，二是合理配置。2008年，北京将会通过停车价格的调整和产业化政策的实施，来加快停车设施的建设。同时通过必要的需求管理政策，使得停车更加有秩序。百姓在出行的时候，可以通过查询这样的信息系统，了解到自己所出行目的地停车的状况。奥运期间，在重点地区，还会建设一些停车诱导系统，方便市民的出行。所有奥运场馆以及一些重要的非竞赛场馆，都将纳入到奥运公交专用线网络中，奥运场馆周边将实施严格的停车管理。