8000人昨日测首都机场新航站楼 突发医疗事故测应急

　　竞报记者全逸先报道

　　“我今天下午飞芝加哥，1点20分办理登机手续，2点7分登上飞机，共用了47分钟。”昨天下午首都机场3号航站楼进行了转场前的最后一次综合演练，共有机场内部员工、大学生志愿者、从社会招募的各方面人员共8000余人模拟旅客参加，成为T3转场六次综合演练中规模最大的一次。

　　“捷运”制定故障预案

　　“T3航站楼分为C、D、E三个功能区，C区用于国际国内乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。C区的国际旅客全都要靠捷运小火车才能到达E区，我们专门制定了故障预案，一旦捷运系统出现故障，我们将启用摆渡车帮助国际旅客顺利登机。”

　　据航站楼东区管理部工作人员介绍，在故障预案中，国际旅客将会下到航站楼C区一层的中转客厅，从应急门上摆渡车，直接到达E区的远机位登机口，登上飞机。

　　目前捷运小火车有两节车厢，以站席为主，每节车厢内只有4个座位，其中一个座位为老弱病残孕专座，最多可以搭乘160人。发车间隔为10分钟，初期运营间隔有望减到7分钟，从C区到E区的车程约为5分钟。

　　演练中找不足

　　据了解，这次演练共有8000余名“旅客”参加，托运行李7000余件，进出港的国内、国际航班共有146架，是目前进行的演练中规模最大的一次。此次演练主要测试的是T3正常的进、出港旅客流程，中转旅客流程，国际航班国内段流程和要客保障流程。

　　在参加演练的模拟旅客中，有位旅客要飞往芝加哥，从开始办登机手续到登机，共用了47分钟。“C区和E区距离比较远，必须坐捷运，路上耽搁了点时间，总体来说还比较顺利，而且航站楼里的标识非常清楚，很方便。”

　　在模拟旅客中也有些由于丢失登机牌、误点而最终没有登上飞机。“演练就是要和真的一样，这样才能找出工作的不足之处，像丢失登机牌、误点都没有办法登机。”办理登机手续的工作人员拒绝让这两位“马虎”的旅客登机。

　　电瓶车收费有两种

　　目前在3号航站楼内共有约30辆电瓶车在各个区域为旅客代步，其中航站楼隔离区外共有8辆。据工作人员介绍，目前电瓶车的收费标准有两种方案。“一是按照个人收费，电瓶车除了司机共有3个座位，一个人多少钱这种，还有一个就是包车。目前具体收费标准还在研究当中。”

　　突发医疗事故测应急

　　“麻烦让一下，前面有位旅客心脏病犯了。”在演练当中，有两名机场医疗室的护士匆匆拨开旅客，带着除颤仪、心脏起搏器等仪器飞快从医疗点跑到国际出港最远的一个登机口E36准备抢救心脏病突发的旅客，原本20多分钟的路程，她们不到10分钟就赶到了，但是到了E36登机口才发现原来是演练。“我们真的以为是模拟旅客心脏病突发了，没想到是演练。”赶去急救的杨护士表示她们的急救速度通过了这次测试。