新华网：交通变脸 场馆大成--北京满怀信心迎奥运

　　新华网北京1月15日新华社记者高鹏

　　再过206天，全世界的目光将聚焦北京——这座文明古都将迎来第二十九届夏季奥运会，一段现代奥林匹克运动新的传奇将在这里书写……

　　从2001年7月北京申奥成功至今，已过去六载有余。回顾六年多来的筹办历程，在党中央、国务院的坚强领导下，在全国社会各界和广大群众的积极参与、热情支持下，北京的筹办工作成绩斐然。北京市副市长、北京奥组委执行副主席刘敬民日前表示，经过六年多的不懈努力，北京奥运会、残奥会的各项运行条件已基本就绪。

　　场馆大成

　　场馆建设无疑是奥运筹办工作的重中之重。来自北京市“2008”工程建设指挥部办公室的统计数据表明，截至目前，北京奥运会需要的37个比赛场馆中，除国家体育场因举办开幕式需要将在今年4月竣工外，其余36个场馆均已完工。

　　北京奥运工程建设的顺利进行，让国人为之骄傲，让世界为之震惊。仅仅三四年时间，一座座造型别致、独具匠心的奥运场馆拔地而起，这些建筑不但成为北京的新标志，还闪现出极具中国特色的智慧结晶。“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”理念在每座奥运场馆都有直接体现。

　　被称为“鸟巢”的国家体育场是目前世界上最大的钢结构体育场，在建筑工艺上采用了大量新技术和自主创新成果，广泛使用了雨洪利用、地热利用、太阳能等技术。与“鸟巢”毗邻的“水立方”（国家游泳中心）采用国际首创的空心多面体结构和世界上规模最大的ＥＴＦＥ膜结构，每天自然光照明可达10小时，水回收利用率达95％，节能效果显著。

　　奥运村的生活热水供应百分之百将采用太阳能，其规模和技术先进性居世界领先水平。届时，6千平方米的太阳能集热器，将为一万多名运动员每人每天提供50升的洗浴热水。这将是奥运会历史上，乃至目前世界上规模最大的集中式太阳能热水系统。

　　交通“变脸”

　　北京申奥成功后，曾有国际奥委会官员表示，北京面临的交通问题比以往任何一届奥运会主办城市都要严峻。实际上，早在申奥时，如何解决交通拥堵已是北京市政府研究的重要课题。

　　为缓解城市交通压力，北京市近年来加快了作为公共交通骨干的轨道交通的建设步伐。地铁13号线和5号线相继开通，不仅有效缓解了沿线地面交通压力，而且大大方便了百姓出行。去年，全市142公里地铁网客流量增加50％以上，公交出行率首次超过小轿车使用率。地铁10号线、奥运支线、首都机场线都将在奥运会前投入运营。届时，北京的轨道交通将达到创历史的200公里，运力将进一步得到提高。

　　去年8月17日至20日，北京进行了“好运北京”体育赛事环境交通保障综合测试，机动车实行单双号分日行驶，每天停驶130万辆。官方统计数据显示，测试期间，市区主要道路平均每小时流量下降30％；平均车速每小时43公里，与平日相比大幅提高。不仅路“宽”了，道顺了，限行措施更对北京的空气质量改善产生了积极影响，空气质量连续4天达到良好水平。

　　国际奥委会顾问、前路透社体育部主任斯蒂夫-帕里感叹说，测试赛期间北京的交通状况之好，彻底打消了他之前对奥运会时交通的顾虑。