服务奥运北京交通力保畅通 机场铁路公交全面保障

　　与任何一个国际大都市一样，北京市在2008年奥运会举办期间也面临着严峻的交通问题。地方大、车辆多，市民出行的路途中花费了大量的时间。奥运会就要来了，8月的北京又将有几十万的人潮汹涌而来，北京的交通是否能经受住奥运会的考验，北京市又将拿出哪些对策？

　　　　机场塑造新国门  “东方巨龙”迎接奥运会

　　北京首都国际机场可以称为是中国的“国门”。作为北京奥运会的重点配套工程，将于2月29日开始使用的首都机场3号航站楼就是一座全新的“国门”。据北京首都国际机场股份有限公司总经理董志毅介绍，北京首都国际机场3号航站楼总建筑面积100万平方米，是目前为止世界上最大的单体航站楼。该工程于2003年正式开工，预计在今年2月29日开始投入使用，3月26日全面启用。设计年旅客吞吐量4300万人次，可停靠包括当今世界上最大的空客A380在内的所有民用航空机型。

　　3号航站楼南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C、T3D、T3E三部分组成。最南端的T3C是航站楼的主体，主要用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取；T3D为国际候机廊位，奥运会期间用于奥运包机保障；最北端的T3E用于国际出发和到达。T3C南端的交通中心是进出航站的集散地，拥有7000个停车位。这座宏伟的建筑，设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手。从空中俯视航站楼，犹如一条巨龙昂首卧在首都机场的东北方，“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分清晰可辨。“东方巨龙”完整的建筑格局和整体动感令人震撼。

　　作为全国奥运会筹办工作报道团的一员，本报记者于日前走进即将启用的北京首都国际机场3号航站楼先睹为快。巨大的乘机手续办理大厅装饰一新灯火通明，292个值机柜台已搭建完毕，周围是数不清的显示屏、指示牌等设施。从T3C到T3D、T3E候机可搭乘旅客捷运系统，是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。引导员把记者们引进车厢，捷运系统自动开启运行。果然快捷，2080米的距离4分钟便可到达。T3D区暂定用于奥运包机保障，离奥运会开幕还有一段时间，这个区域还没有完工。来到T3E，视线又豁然明亮，巨大的喷泉景观跃入眼中，两侧的园林美景让人不禁驻步流连。这些设置让3号航站楼充满了中国特色。

　　　三条地铁新线  奥运会之前全面开通

　　近年来，北京的轨道交通愈加发达，百姓也愈加从中获得便利。机场线、奥运支线、10号线三条全新的地铁线路将在奥运会前开通，这对奥运会的召开以及市民的生活都是一个好消息。

　　今年7月底，乘飞机前往北京的旅客仅需16分钟就可乘机场快线从北京首都国际机场3号航站楼直达东直门。目前，供机场线先期运行的6组新车已全部到位。与普通地铁列车完全不同的是，机场线列车每排4座，真皮与布面结合的座椅更加舒适。机场线列车为4节编组，共设240个座椅，原则上不设站席。携带大包小包的旅客可以将小件行李放在头顶的行李架上，而笨重的拉杆箱可以放置在车厢两头的大件行李架及过道上。这批新车宽达3.2米，比2.8米的地铁列车宽敞得多，而且采用铝合金车体和钛钢车底，车身重量大大减轻。