服务奥运北京交通力保畅通 机场铁路公交全面保障(2)

　　据技术人员介绍，由于采用新型直线电机技术，机场线列车最高时速能达110公里，比普通地铁80公里的最高时速高得多，因此从3号航站楼到东直门只需短短16分钟。今年7月，机场线开通运营时，将有6组新车到位，最小发车间隔10分钟，很快将达到10组新车的运营规模，远期发车间隔4到5分钟。机场线计划于4月1日通车试运行，7月1日载客试运营。

　　连同国家奥林匹克中心的奥运支线共设4座车站，首次将视觉导向设计理念引入到地铁装修工程中来，可谓“一站一景”。奥林匹克森林公园站，站台如同一片郁郁葱葱的“森林”，立柱设计成了树干，顶部则是层层叠叠的“树杈”。奥体中心站将运动理念应用于装修中，同周边场馆统一。奥林匹克公园站采用蓝色水泡形吊顶，紧扣海洋主题，与车站西侧的“水立方”呼应，连屏蔽门上都绘有海星、热带鱼等海洋生物图案；奥体中心站突出运动主题，与周围的奥运场馆协调。北土城路站则将中国古典艺术青花瓷应用到装修中，与周边的古城墙遗址相呼应。为了给前来观看奥运会的市民及游客提供最人性化的服务，奥运支线全线站台首次引入直饮水系统。奥运支线的车站装修将于2月10日完成，2月底前完成地面结构工程。

　　10号线新车的标志色为浅蓝色，车头的红色中国印设计十分抢眼。10号线全线设置安全门。为防止高个乘客上车磕脑袋，车门顶端的扶手设计成了S形，且比其他扶手高出10厘米。空调暗藏在座位下面，冬天时，车厢内温度保持16℃以上。10号线一期将建4个机动车停车场和48个自行车停车场，能容纳660辆机动车和2.8万辆自行车。10号线的所有换乘距离均不到100米，开通后将有5处换乘站。其中，惠新西街南口站换乘5号线只需上下站台，首次实现“零距离换乘”。3月中旬，10号线一期所有列车将全部到位，开始空载试运行；6月底开通试运营时，最小发车间隔为4分钟。奥运会期间，运行间隔将缩短为3分钟。

　　　提供五级交通服务  市民出行无限制

　　据了解，北京市5年来机动车已经增长了130余万辆，这个数字超过香港机动车总数的两倍。到奥运会开幕时，机动车将会更多，所以奥运会期间限制机动车出行就成为必要的举措。按照国际奥委会惯例，奥运会期间要采取交通需求管理的措施，北京奥运会期间有可能采用单双号交替上路的限制方式，并严格限制车辆的停车。有人质疑，这些限制是否会影响到奥运会参赛者以及普通市民的出行交通呢？请放心，记者在采访过程中得到了否定的答案。

　　在日前北京奥组委向全国奥运会筹办工作报道团的情况通报会上，北京奥组委执行副主席刘敬民告诉记者，按照奥运会惯例，北京将为奥运会不同层次人员提供不同级别和类型的交通运输服务，具体分为T1-T5五个层次。“其中T1至T3服务对象为国际奥委会成员和各级官员，需要配备小客车并配有专门司机。T4的服务对象是运动员和随队官员、持证媒体人员、技术官员和赞助商，需配备大客车。T5的服务对象是工作人员、志愿者和非注册媒体人员及观众，主要是提供免费的公共交通和轨道交通服务。”刘敬民说道，“据测算，我们需为奥运会注册人员提供共8000辆左右的服务车辆。”

　　据了解，北京奥组委在筹集上述车辆时运用了三条渠道。一是由北京奥运会合作伙伴大众公司提供2700辆小客车和收费卡车辆；二是由北京市首汽、公交等租赁、客运企业提供160辆大客车、赞助商租赁大客车、小客车和收费卡车辆；三是通过招标采购方式确定80辆行李运输车。刘敬民还表示，“在一般情况下外籍机动车不能在我国境内行驶。参照奥运惯例，充分考虑中国国情，我们编制了外籍机动车申领临时号牌、外籍驾驶员申请驾驶许可程序指南等，将通过一站式办公提供服务，进一步满足境外客户奥运会期间的交通需求。”