最新统计数据显示，北京的机动车保有量已经达到了330万辆的新高。从100万辆增加到200万辆，用了6年多，但是从200万辆增加到300万辆，只用了不到4年。机动车保有量的增长越来越快了。

　　因此，北京奥运期间交通的顺畅，仅靠比较发达的交通基础设施和周密的保障方案还不够，还需要广大市民的鼎力支持。

　　在2006年11月的中非合作论坛北京峰会期间，北京首次实行了三天的单双号限行措施，减少了80万辆机动车行驶，北京空气中的有害物质含量减少了40%。期间，北京开车人自觉发起“少开车”承诺，一时间，响应的市民多达41万人。

　　2007年“好运北京”赛事期间，北京实行了4天单双号限行措施，停驶机动车130万辆左右，全市九成以上道路畅通，减排污染物5815.2吨。在赛事举行的第一天，就有20万市民自觉承诺“少开车”。

　　今年7月20日至9月20日，为了保障奥运会和残奥会顺利举行，北京第三次实行单双号限行。这一次，近200万市民放弃爱车，选择公交出行方式。而承诺自愿为奥运少开车的市民人数也出现直线上升，奥运前夕已达到上百万人。这使得北京的高峰车流量同比下降50%。

　　在200万市民的鼎力支持下，每天全市道路的交通流量比限行前显著下降41%，北京也迎来了前所未有的最畅通时刻。

　　与此同时，一场严峻的大考，摆在公共交通运营者面前。

　　“单双号”限行，大量开车一族转向公交，这使北京公共交通每天将增加约450万人次的客流。为保证奥运会期间公交客流的出行需要，北京增加近2000辆公交车辆，每天增加1万至1.2万车次，每天增加运送280万人次；轨道交通通过新线投入运营、缩小发车间隔、扩大列车编组等措施，每天增加运送110万人次；6.6万辆出租车出车率达到95%，并通过提高车速、减少空驶等，日均增加客运量50万至60万人次。

　　在有车一族的欣然加盟下，8月15日，北京地铁客运量再创历史新纪录，达到445.25万人次。不过，即使在如此大的客流压力下，北京地铁依然保证了列车正点率100%。

　　奥运交通，在做到让国际社会、各国运动员满意的同时，也做到了让市民满意。

　　更多人性化的周全考虑出现在“单双号”限行期间。一个家庭拥有两辆单号车或双号车，可以到交管部门换领牌照。每天零时到三时，不分单双号，车辆均可上路行驶。在奥运车道和公交车道并行的路段，社会车辆可以借用公交车道行驶……为了在保证奥运交通通畅的同时，最大限度地保证市民生活不受影响，政策制定者苦心孤诣，打开了一道道方便之门。

　　“历届奥运会的交通都是困扰组织者的最大难题。但北京的交通工作非常出色。”北京奥运会安全、准点、可靠、便捷的交通组织，得到了国际奥委会奥运会执行主任吉尔伯特·费利的夸奖。

　　组织服务 高效周到无微不至

　　开幕式结束仅27分钟，来自80多个国家的元首全部疏散完毕；50分钟，所有运动员送抵奥运村；75分钟，16万观众全部疏散；84小时后，开幕式场地“鸟巢”已变身为高标准的田径赛场。北京奥运会的赛事组织，完成了一个又一个看似不可能完成的任务。